Доломітові Альпи:

Генуя, порт:

Неаполь, узбережжя:

Міст зітхань, Венеція:

Без коментарів:

Площа Феррарі:

Мілан, театр Ла Скала:

Флоренція:

Захід сонця в Амальфі :

Піза:

Автодром в Монце - один из старейших не только в календаре чемпионата, но и среди ныне действующих гоночных комплексов в целом. Первый камень трассы в Королевском парке Монцы, городе в 15 километрах к северо-востоку от Милана, был заложен в феврале 1922 года итальянскими звездами автоспорта Винченцо Лянчей и Феличе Наццарио. Архитектором автодрома стал Альфредо Роселли. Десятикилометровая трасса была закончена к июлю. Возведенный автодром стал на тот момент третьим постоянно действующим после британского Бруклендса и североамериканского Индианаполиса.
За свою более чем семидесятилетнюю историю трасса неоднократно перестраивалась, но одно оставалось неизменным - Монца всегда была одним из самых скоростных автодромов чемпионата, даже после добавления шикан в середине 70-х
В период войны автодром использовался не по своему прямому назначению. В Монцу были вывезены архивы, а потом животные Миланского зоопарка. А во время танкового парада в 1945 году было серьезно разрушено покрытие трассы. А еще раньше были уничтожены трибуны и боксы. Автодром восстановили в 1948 году за рекордные два месяца.

Длина круга в Королевском парке Монцы 5,793 км. Это высокоскоростная трасса, но из-за природы поворотов обгоны слегка затруднительны. В связи с этим в гонках здесь зачастую происходят аварии, однако система так называемой быстрой безопасности позволит снизить уровень риска. И поэтому Итальянский автодром можно отнести к одному из самых оборудованных в чемпионате. Гонки в Монце традиционно проходят с тактикой одного пит-стопа, поскольку износ резины не очень велик и позволяет совершать остановку на второй половине дистанции. Однако трасса очень требовательна к тормозам и тяжела для двигателей. Стоит отметить, что упор на высокий уровень безопасности делался и при строительстве боксов: их стены сделаны из специального материала, который может сопротивляться огню в течение двух часов. На трассе установлен 31 датчик контроля позиции машин, поэтому даже малейший инцидент не ускользнет из внимания технических лиц и прессы. Вся электроника управляется из единого центра со спутниковой связью и скоростным каналом Интернет. Пресс-центр вмещает до 370 журналистов, а также же огромное количество независимых офисов и баров.

По прогнозам синоптиков дождливого гран-при не будет. С начала недели и по четверг в Монце идут дожди. В пятницы по воскресенье – ясная и теплая погода. А с понедельника снова дожди. А теперь более подробно.
Пятница. Сухая и ясная погода, утром +10…+14, днем +13…+24.
Субота. Также без осадков. Утром +10…+15, днем +13…+25.
Воскресенье. Во время гонки возможна небольшая облачность, но без дождя. Утром +9…+15, днем +15…+26.

Популярная британская контора Wiliam Hill обнародовала коефициенты перед гран-при Италии. Итак.
Победитель квалификации:
2,87 – Хемилтон
3,40 – Феттель
5,00 – Алонсо
5,50 – Вебер
8,50 – Батон
17,00 – Масса
21,00 – Кубица
26,00 – Зутил
Победитель гонки:
2,75 – Хемилтон
5,00 – Феттель
5,00 – Алонсо
6,00 – Вебер
8,00 – Батон
17,00 – Масса
26,00 – Кубица
34,00 – Зутил.
Давайте также посмотрим какие шанси дают британцы перед гран-при Италии на победу в личном зачете и кубке конструкторов.
Личный зачет:
2,62 – Хемилтон
2,75 – Вебер
4,50 – Феттель
9,00 – Алонсо
26,00 – Батон
Кубок конструкторов:
1,5 – Ред Булл
2,80 – МакЛарен
15,00 – Феррари.
Если будут интересны коефициенты на квалификацию и гонку остальных гонщиков – пишите, добавлю.

Хемилтон. Не скрываю, что хочу выиграть предстоящую гонку. Монца – невероятная, овеянная историей трасса. Там особенная атмосфера, какой нет ни на одном автодроме мира. Монца вдохновляет, и ты стремишься провести гонку на пределе возможностей, так что я намерен выложиться на 100 процентов.
И, конечно, жду встречи с итальянскими болельщиками. В юности, занимаясь картингом, я много выступал в Италии, поэтому всегда ценил и понимал страсть тифози к Формуле 1 и автоспорту в целом. Знаю, что McLaren пользуется в Италии популярностью, хотя, возможно, это не всегда очевидно.
Надеюсь, команде удастся удачно выступить на этой классической трассе.

Батон. Мне нравится выступать в Монце – это абсолютно уникальный опыт: на прямых мы развиваем невероятную скорость, поскольку шасси настроено на минимальную прижимную силу, – зато в поворотах приходится как-то справляться с недостатком сцепления с трассой, отчего поведение машины становится очень нервным.
Учитывая остроту конкуренции в группе лидеров, нас ждет напряженный и очень интересный Гран При.

Кобаяши. Монца дарит мне очень приятные воспоминания, именно здесь в 2005 году я выиграл Еврокубок Формулы Renault 2.0, а позже гонялся в GP2. Это невероятно быстрая трасса с жесткими торможениями. Мне она по душе, хотя я и думаю, что нашей машине здесь будет непросто. Нам предстоит найти наилучшие настройки и не допускать ошибок по ходу уик-энда, чтобы повысить свои шансы. Моя цель, без сомнений, набрать очередные очки перед стартом азиатской части сезона.

де ла Роса. В последний раз я выступал в Монце в 2006 году. Это классическая трасса, имеющая свой собственный характер. Она отличается от всех других, где мы выступаем - и мне это очень нравится, потому что в наши дни на всех современных трассах невероятно сложно отыскать что-то уникальное. Кроме того, и пилотировать машину в Монце надо не так, как на других автодромах. Здесь всегда очень высокие скорости, используется конфигурация с малой прижимной силой, и потому приходится очень жестко тормозить и глубоко заезжать на бордюр в «эсках».
Все это ощутимо повышает нагрузку на моторы, тормоза и подвеску. Уик-энд наверняка сложится для нас непросто, поскольку трасса не слишком подходит нашей машине. Но мы доказали – например, в Будапеште – что нам по силам добиваться хороших результатов в ситуации, которая в теории сулит сложности. Я всегда с удовольствием приезжаю в Италию – и сейчас тоже с нетерпением жду гонку.

Росберг. Безусловно, Монца – одна из лучших гоночных трасс мира. И дело тут не только в скорости, но еще и в энтузиазме итальянских болельщиков, которые страстно любят автоспорт.
В Монце всегда царит особая атмосфера, и мне нравится здесь выступать. В Спа, несмотря на трудный старт уик-энда, нам удалось неплохо отыграться и заработать какие-то очки. Характеристики итальянского кольца – совершенно иные, но мы вновь надеемся на хороший результат.

Шумахер. Следующая гонка, которая пройдет в Монце, тоже обещает быть по-своему интересной, хотя я ожидаю, что нашу команду ждут серьезные испытания. В этом году мы уже не раз видели, что трассы, характеристики которых сравнимы с Монцей, не очень подходят нашей машине. Конечно, мы отправляемся в Италию, чтобы попытаться достичь максимально возможного результата: посмотрим, чего мы сможем добиться…
Лично мне хочется поскорее вернуться в Монцу, где на протяжении многих лет я чувствовал очень теплую поддержку болельщиков.

Кубица. Здесь много скоростных участков, вроде Ascari и Parabolica, есть и медленные «эски» - потому сложно отыскать настройки, позволяющие машине выглядеть хорошо и там, и там. Это самая быстрая трасса календаря, потому мы будем использовать конфигурацию с низкой прижимной силой и лобовым сопротивлением.
Прежде мы проводили в Монце тесты за неделю до гонки, они давали нам возможность привыкнуть к поведению машины, которая загружена куда меньше обычного. Теперь мы лишены таких тестов, что обещает сделать уик-энд более сложным. Еще на этой трассе важны хорошее механическое сцепление, стабильность на торможениях перед «эсками» и уверенный выход из них.

Петров. В прошлом году я стартовал в Монце с поула и лидировал большую часть гонки, но в итоге финишировал вторым, так как прямо передо мной произошла авария, пришлось тормозить – и я расстался с первой позицией. Но даже несмотря на это, трасса дарит мне приятные воспоминания – хотя надо ещё посмотреть, как она выглядит из кокпита Формулы 1, адаптироваться к ней.
Монца – отличная трасса с очень известными поворотами вроде Параболики или Lesmo. Здесь важно избежать ошибок, ведь несколько десятых могут стоить пяти позиций на старте или даже больше. Здесь интересно гоняться, и я с интересом жду этапа.

Феттель. У меня два приятных воспоминания от Монцы - там я впервые одержал победу в Формуле-1 и впервые завоевал поул. Поэтому я всегда рад вернуться в Италию. Там уникальная трасса с великой историей и непередаваемой атмосферой, которую создают местные болельщики.
Трек в Монце благодаря низкому уровню прижимной силы и высокой максимальной скорости является одним из самых захватывающих в календаре. Его особенность состоит в длинных прямых, где мы превышаем отметку в 300 км/ч, и знаменитых поворотах.
Ключевыми факторами в гонке будут низкое лобовое сопротивление и стабильность на торможении. Думаю, нам будет непросто из-за длинных прямых, но мы сделаем всё, чтобы бороться до конца.

Вебер. Я думаю, мы можем преуспеть в Монце, хотя нам придется за это побороться. В конце концов, у нас такой же двигатель, как у Роберта Кубицы, а он был очень конкурентоспособен в Бельгии. Мы с нетерпением ждем Монцы, а там посмотрим, как будут складываться обстоятельства».

Доминикали. Если гонка в Монце пройдёт действительно ужасно, и преимущество Ред Булл продолжит увеличиваться, то с понедельника мы сосредоточим все наши ресурсы на создании болида на следующий год…

Масса. Сейчас я в Маранелло, где встречаюсь с инженерами и тренируюсь на симуляторах в рамках подготовки к домашнему Гран-при в Монце. Это важное событие, ведь мы будем соревноваться перед тифози. Но ещё важнее для нас будет результат, ведь после не слишком удачного этапа в Бельгии наше положение в чемпионате нисколько не улучшилось. Необходимо двигаться вперёд в предстоящих шести гонках и добиваться побед или хотя бы подиумов. Нам будет нелегко.

Алонсо. С технической точки зрения Монца серьёзно отличается от других трасс – длинные прямые требуют низкого уровня прижимной силы, и, как следствие, использования уникальных аэродинамических элементов. Но, не только это делает предстоящую гонку особенной, ведь впереди домашний Гран При для Ferrari. Наша команда на каждом этапе работает на победу, но все в Маранелло особенно хотят добиться успеха на глазах наших болельщиков. Это видно по лицам сотрудников, ведь на трибунах будут их семьи и друзья.
Нет смысла отрицать тот факт, что впереди важный момент сезона. Если в Монце мы не сможем отыграть большое количество очков у соперников, то ситуация в чемпионат заметно осложнится. Я не говорю, что добиться поставленной цели будет уже невозможно – в Формуле 1 так не говорят, но мы отдаём себе отчёт о ситуации и готовы реагировать на любое развитие событий.

Про гимн это ты хорошо придумал! Мне очень понравилось! Молодец!!!

Гонка сегодня отличная получилась! Давно я так не радовалась!! Фернандо с Фелипе сделали настоящий подарок тиффози! Супер просто!!
Особенно понравились моменты с питами, жалко, что Масса не смог также проскочить, почему-то думала, что он "обует" и Ферни и Баттона)) На конференции оба пилота Феррари сидели, как пришибленные) По-моему, они сами не до конца осознали итоги сегодняшней гонки))
Феттель очень приятно удивил своим питом на последнем круге, как-то у него сегодня без нервов все прошло))
Зато Льюис показал всем, чего стоит бешеный запал на старте, жалко было на него смотреть(( А ведь мог и он побороться за очки, судя по результатам его напарника-соперника)
Шуми... У него всегда классно получается стартовать, отыгрывает за один круг 3-4 позиции, но вот потом... Не пойму, почему так? И скорость поддерживает, и ошибок не совершает, но Уэббер его как стоячего обошел. Правда, Михаэль пытался контратаковать, но не получилось до конца довести начатое... Жаль, безумно...((

В общем, поздравляю всех нас с победой Фернандо и Феррари в Италии!! Вчера кто-то говорил, мол, не стоит ничего победа дома, ведь стены родные помогают.... Стоит!! Еще чего стоит!!! С победой всех!!!!Ура!!!

P.S. Женя, береги сердце))

Форца Фернандо, Форца Феррари.

Но на конференции он все равно грустный был((

Так без нервів. Тільки він повідомив команду про проблему з мотром а то були гальма, які після повороту на одному з коліс лишилися заблокованими. В принципі це лише свідчить про напругу, яка зараз у гонщиків. Кожен розуміє що права на помилку не має.
Ну, майже кожен

у меня нервов уже не хватило посмотреть пресс-конференцию.
уже возникают мысли завязывать с формулой -1