Додано (17.04.2010, 10:43)
---------------------------------------------
Представляете, круглый год гонки!!! Меня так с работы уволят)) И так по пятницам отпрашиваюсь - практики смотреть))

Додано (10.05.2010, 16:57)
---------------------------------------------
Недавно на заседании Ассоциации пилотов Формулы-1 гонщики приняли решение обратиться в FIA с просьбой на предстоящем через неделю Гран-при Монако провести квалификацию в два этапа. Автором идеи стал пилот HRT Бруну Сенна - один из тех, чьи болиды в сезоне-2010 являются аутсайдерами. Молодого бразильца поддержал и опытнейший итальянец Ярно Трулли из Lotus. По мнению Сенны, такое разделение в интересах не только ведущих команд, но и команд-новичков, поскольку даст последним возможность спокойно сосредоточиться на своих планах и провести квалификацию в полную силу, без оглядки на лидеров.
Однако большинство команд полагает, что квалификация к Гран-при Монако пройдет в обычном неразделенном режиме.
"Не думаю, что многим хочется, чтобы между болидами была большая разница в скорости, однако FIA по душе, когда стартовая решетка определяется как в лотерее, поэтому вряд ли она согласится на изменение формата квалификации", - цитирует Уитмарша Planet-F1.

По-моєму вони там зовсім подуріли... Цікаво, а як вони будуть визначати, чи ВЧАСНО гонщик загальмував, чи ні?
А от приводів для штрафів і протестів буде ще більше. Може ФІА цього й хоче?..

2Oleandra
В этом году, насколько я понимаю, в связи с отсутствием в пелотоне Физи ожидать Ваших блистательных фельетонов не стоит? Или я не нашел куда смотреть?

Нажаль тут зібрались далеко не всі ті, хто підтримував пристрасті на старому МС. Але чекаємо на нових прихильників Ф-1 на цьому форумі.

Так подключайтесь! Будем рады!

Додано (24.07.2010, 21:44)
---------------------------------------------
Регламент на тесты: мнения разделились

Команды Формулы-1 разделились во мнении стоит ли разрешить проведение тестов по ходу сезона. Сторону тех, кто хочет проводить подобные испытания заняли команды-лидеры, а команды-дебютанты (Lotus, Virgin, HRT) и Williams, Force India и Sauber хотят, чтобы все ограничения остались бы в силе.

"Мы должны будем собрать отдельную тестовую бригаду, а это лишний расход средств", - говорит Петер Заубер. С ним согласен технический директор Williams Сэм Майкл: "Текущее положение дел гарантирует командам равные возможности". О своем намерении поддержать запрет тестов сказал Отмар Сафнауэр, исполнительный директор Force India.

"Мы против изменений тестового регламента. Решения и трудности относительно воздуховода или "выдувного" диффузора - с этим можно было бы справиться за пару Гран При, выйдя на уровень изобретателей этих решений. Но Ferrari и Red Bull до сих не пор не так хороши с воздуховодом как McLaren. Наша система сейчас работает примерно также, как и у них, благодаря запрету на тесты - все решает мастерство инженеров, а не деньши", - сказал Сафнауэр.

При этом он отрицает, что запрет тестов лишь сделало дороже симуляции. "Если бы симуляторы были так эффективны, то команды бы не хотели менять регламент. Запреты на тесты позволяет экономить средства. У каждого есть аэродинамическая труба, система вычислительной гидродинамики или динамический стенд. Что касается молодых пилотов, то пусть берут пример с Force India. Мы практически на всех гонках даем возможность работать нашему новобранцу - Полу ди Ресте. Пилоты Red Bull, Ferrari и McLaren могли бы также пожертвовать одной практикой в пятницу, чтобы помочь молодым пилотам", - сказал Сафнауэр.

Между тем, с ним не согласен Росс Браун, но он также не поддерживает идею неограниченных тестов. "Нам надо прийти к компромиссу, чтобы и смягчить ограничения и не создавать отдельных тестовых команд, а проводить их с теми, кто уже занят в гонках", - сказал глава Mercedes GP.

В четверг свершилось историческое для российского спорта событие. Впервые проведение гонок в классе «Формула-1» стало осязаемой реальностью: в Сочи был подписан контракт на проведение гонок в столице Олимпиады-2014 в период с 2014-го по 2020 год с возможностью продления еще на пять лет.

Подписи под документом поставили владелец маркетинговых прав «королевских гонок» Берни Экклстоун и губернатор Краснодарского края Александр Ткачев. Согласно контракту, по требованиям Международной федерации автомобильного спорта трасса будет создана в Олимпийском парке, расположенном в Имеретинской долине. Проект гарантирует новый вариант использования инфраструктуры, созданной в рамках подготовки к Олимпиаде-2014.

В Сочи Экклстоун прилетел в четверг рано утром и первым делом посетил Имеретинскую долину. Как сообщает F1news.ru, проект трассы разработан Германом Тильке и включает отрезки как общественных дорог, так и специально построенные участки. Длина трассы — около 5,5 километра. Стоимость строительства составит около $200 млн. Однако Экклстоун на вопрос о стоимости строительства ответить затруднился: «Мне трудно ответить на этот вопрос, но, поговорив с российским руководством и представителями компаний-спонсоров, я уверен, что всё будет сделано максимально эффективно и максимально бюджетно». На вопрос, какой гонкой в календаре чемпионата мира придётся пожертвовать, чтобы включить российский этап, Экклстоун ответил: «Надеюсь, гонками мы жертвовать не будет, просто добавим российский этап в календарь».

«Соглашение с руководством «Формулы-1» практически достигнуто, и сегодня состоится подписание контракта, — заявил Путин. — Россия получит право проведения Гран-при с 2014 года по 2020 год с возможностью пролонгации ещё на пять лет».

Путин исключил возможность строительства второй трассы для «Формулы-1» в Москве. Отвечая на вопрос о том, будет ли реанимирован проект строительства трассы «Формулы-1» в Москве, премьер сказал: «Вряд ли мы будем строить две трассы для проведения «Формулы-1». «Сначала нужно будет разобраться с одной трассой», – пояснил глава правительства. Он отметил, что для проведения соревнований будут использованы олимпийские объекты, но часть трассы нужно будет построить. «Имею в виду строительство дорожной инфраструктуры в самой Имеретинской долине. В этом смысле проект будет значительно удешевлён.

Стефано в интервью Корьера делла Сера (печатному варианту) обещал не делать кадровых революций, а ограничиться корректировкой и разграничением функций персонала команды в течении зимы....говорит, если я не уволил бригаду на пит-стопе за случай с Массой в Сингапуре-08, почему я должен увольнять кого то сегодня.... ?

сам Масса получил от босса прилюдный ультиматум - он должен улучшиться в 2011 году и как пилот

Доми рассчитывает , что Ал станет выиграет на титул 2011

Столько денег у него, неужели охрану нельзя нанять??? Кому-то не угодил дедулечка...

Іра, ти скажи краще кому він догодив

А тепер трошки новин.
Лука Бадоер пішов на пенсію. Тестовим пілотом Скудерії на наступний сезон буде француз Жюль Бяккі. Фізі та Жене в команді залишаються.

А по поводу Бадоера... Лично я запомнила его по "показательным" выступлениям в команде, когда с Фелипе случилась беда. Сказать что-то положительное не могу.. Только веселые воспоминания о "быстром Луке"